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零部件高利润率秘密 自主品牌市场

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摘要:零部件高利润率秘密 自主品牌市场
随着中国坐稳全球第一大汽车产销大国的宝座,以及全球其他诸多汽车市场尚未完全复苏,跨国零部件企业也开始纷纷押宝中国市场,增资、新建生产基地或者研发中心等,希望借此切到更大蛋糕。

“上月结束的上海车展上,除了博世等大型跨国零部件厂商参展外,欧美一些中小型零部件企业也来参展了。”博泽中国区总裁徐保平告诉《第一财经日报》,“中国市场越来越重要,如果拿到了这个市场项目,再回到欧美等一些市场拿项目会更有竞争力。”

在华研发继续本地化

“今年上海车展上,越来越多的跨国零部件参展商不惜血本地推广自己,增加参展的面积,所做的一切都是因为看好中国市场,想要在中国汽车市场获得更大利润。”全国乘用车联席会会长饶达表示。

据研究院统计,在2009年上海车展上有新闻发布会的零部件企业只有大陆汽车集团等3家,但今年上海车展上则有超过12家跨国零部件企业举行了发布会。

博泽集团即为这12家中的一家。机电系统和电机的供应商博泽1995年就入驻中国市场。目前,亚洲是博泽增长最快的地区,2010年博泽亚洲销售额约为5亿欧元,相比上年增长70%。其中,对增长贡献最大的是博泽位于上海、武汉和长春的五家在华企业。

此前,博泽亚洲区总裁施博格曾告诉记者:“今年我们计划在华投资7.2亿元,在扩大我们现有工厂的同时建设新的工厂,特别是在上海、北京和重庆。”同时,博泽位于上海的全新亚洲总部也正在建设中。

而全球最大的汽车零配件企业博世在华投入则更大。博世集团董事长菲润巴赫表示,2011年,博世将投资34亿元用于加强在华各业务领域的拓展。博世2010年中国汽车业务销售额达233亿元,较上一年增长38%。在过去的4年间,博世在中国市场年平均增长率达到30%。

陈文凯告诉记着:德国汽车零部件供应商在华这两年发展特别快。“截至2010年,德国汽车零部件供应商已经在中国设立了180家生产工厂(包括独资、合资或控股的工厂),而且德国供应商还将继续在华扩大产能。”陈文凯表示。

相比较国际零部件供应商在华研发上的投入,外资整车企业在研发方面的本地化程度相对较低。目前,已有越来越多的外资整车企业在华建设或启用研发中心,以研发出更多适应中国本地市场需求的产品,甚至能与中国本土品牌制造的低价车竞争的产品。

汽车娱乐系统提供商哈曼为此专门在中国成立汽车事业部。哈曼汽车部门联席总裁MicahelMauser表示:“在和本土客户合作时,我们需要研发定制符合中国市场要求的产品。”目前,哈曼已在上海、苏州和深圳设有生产和研发中心,未来还将在中国投资1亿美元,于丹东建立新工厂,用以增强在中国的生产及研发能力。

爱信精机、法雷奥和佛吉奥等越来越多的跨国零部件汽车也在加大本地化研发。“从今年开始,爱信精机将把精力放在中国,今年将在中国成立3家公司,从销售、生产到研发都向中国转移。

爱信精机将会在国内成立研发中心,加强本土化,提高配套主机厂的对应速度。”爱信精机天津商贸有限公司副总经理三津田和弘告诉记者。

跨国零部件企业争先恐后加大投资中国市场的背景是,中国从2009年开始已成为全球最大汽车市场。
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